Возведение вашего звездолета в Starfield — это процесс, доступный каждому капитану, желающему персонализировать свое космическое детище. Чтобы приступить к модификации вашего флота, найдите техника по обслуживанию кораблей, который обычно располагается возле посадочной площадки любого космопорта.
Вступив в диалог с этим специалистом, выберите опцию «I’d like to view and modify my ships». Это действие перенесет вас в интуитивно понятный, но глубокий режим строительства, где вы сможете воплотить свои самые смелые desain-решения.
Чем корабль от судна отличается?
Разграничение понятий «корабль» и «судно»
В контексте военно-морского дела и судоходства, существует строгая терминологическая классификация, отличающая «корабль» от «судна». Несмотря на то, что в обыденной речи эти термины зачастую используются как синонимы, профессиональная терминология придает им четко выраженное значение.
Кораблем, согласно военно-морской терминологии, именуются исключительно военные плавсредства, предназначенные для выполнения боевых задач в составе военно-морских сил. Эти суда характеризуются наличием специального вооружения, возможностью ведения морских боевых действий и принадлежностью к боевому составу флота.
Судно же является более широким понятием, охватывающим все гражданские плавсредства, используемые для различных целей, не связанных с военными операциями. К этой категории относятся:
- Торговые суда (грузовые, пассажирские, танкеры и т.д.), осуществляющие международные и внутренние перевозки.
- Рыболовные суда, предназначенные для промысла рыбы и других морских биоресурсов.
- Научно-исследовательские суда, используемые для проведения океанографических и гидрологических исследований.
- Служебно-вспомогательные суда (буксиры, катера, ледоколы и т.п.), обеспечивающие функционирование портов и морских путей.
Полезная и интересная информация:
- Исторически, термин «корабль» происходил от обозначения крупных парусных судов, участвовавших в морских сражениях.
- Международное морское право также проводит различие между военными кораблями и гражданскими судами, предоставляя военным кораблям иммунитет от юрисдикции иностранных государств.
- Некоторые суда, обладающие значительными размерами и сложным оборудованием, могут быть условно названы «плавучими городами», демонстрируя масштаб инженерной мысли и технологического развития в судоходстве.
Кто построил первый корабль в мире?
По свидетельству Климента Александрийского, именно финикийцы построили первые триремы, которые, как показала история, оказались наиболее оптимальным вариантом гребного судна. Это были корабли весьма значительных размеров, имевшие три ряда весел, расположенных один над другим в шахматном порядке.
Где найти Спейсеров Старфилд?
Можно встретитьВерфь Nova Galactic, Солнечная системаИсследовательский аванпост U3-09, Альтаир
Как якорь держит корабль на большой глубине?
Эффективность удержания судна на значительных глубинах зависит от применяемых методов. Традиционный якорь, требующий надежного закрепления в грунте, становится менее эффективным при больших глубинах из-за ограничения длины якорь-цепи или каната, а также снижения угла приложения силы.
В таких условиях, вместо постановки якоря непосредственно на грунте, применяются специализированные системы:
- Мертвые (становые) якоря: Это массивные, стационарно установленные якоря, размещенные на морском дне, к которым для швартовки судов используются швартовочные бочки. Судно пришвартовывается к бочке, которая, в свою очередь, закреплена к становому якорю. Этот метод обеспечивает надежное удержание судна, так как становой якорь рассчитан на постоянное воздействие и не зависит от длины используемого канатно-цепичного оборудования.
- Режим дрейфа с использованием движителей: При *исключительно больших глубинах*, где даже установка становых якорей может быть нецелесообразна или технически затруднена, судно может поддерживаться на месте в режиме контролируемого дрейфа. В этом случае основное удержание осуществляется за счет работы винтов и/или подруливающих устройств. Маневрирование и поддержание позиции осуществляется путем компенсации воздействия внешних сил (ветер, течение) с использованием штатного судового движительного комплекса.
Дополнительная информация:
- Расчет якоря: Расчет якоря учитывает не только водоизмещение судна, но и предполагаемые условия эксплуатации (сила ветра, течений, тип грунта). На больших глубинах, где критична длина якорь-цепи, увеличение массы и размеров якоря не всегда является оптимальным решением.
- Швартовочные бочки: Швартовочные бочки часто оснащаются системами указания местоположения (например, огнями, радиомаяками) и служат ориентирами для подхода судов.
- Динамическое позиционирование (DP): Для долговременного удержания судна на месте без использования якорей, особенно при выполнении точных операций (например, при работе с подводными аппаратами, буровыми установками), используются системы динамического позиционирования. Эти системы автоматически управляют движителями, компенсируя внешние воздействия с высокой точностью.